La segunda ronda del mundial F1 2021 esta aquí. Les tengo como siempre una previa con todos los datos, récords y antecedentes del compromiso que abre las hostilidades de la Fórmula 1 en Europa.
El legendario Autódromo Internacional Enzo y Dino Ferrari es nuevamente escenario de la actividad de la máxima categoría formando parte del calendario oficial de la F1 como el Gran Premio de Emilia Romagna.
Tamburello y su nueva Variante, Tosa, Piratella, la Variante Villeneuve, la Variante Alta, Rivazza y la famosa y legendaria Acque Minerale serán parte de la acción de este fin de semana de F1 nuevamente.
Aquí la infografía previa con los datos, récords, antecedentes del GP de Emilia Romagna y la ficha técnica del Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari.
Del 16 al 18 de Abril se correrá el Gran Premio número 1037 de la F1 en el fantástico Autódromo de Imola, también conocido como el Autódromo Internacional Enzo y Dino Ferrari.
Algo de historia sobre Imola y las características sobre el trazado italiano:
El Enzo y Dino Ferrari es un escenario en el que se ha corrido en 28 ocasiones desde 1980. El primero como Gran Premio de Italia, posteriormente en 26 ocasiones como Gran Premio de San Marino y el año pasado la primera versión del GP de Emilia Romagna.
El Autódromo italiano inició su construcción a principios de los años 50 y quedó listo para las pruebas en octubre de 1952, mientras que las carreras comenzaron en el circuito hasta 1953.
Imola asumiendo su famoso título de “San Marino” organizando un total de 27 Grandes Premios hasta 2006 alternando con Monza el GP de Italia.
El circuito tuvo una remodelación y modernización previa que comenzó en noviembre de 2006 y finalizó en septiembre de 2007. Fue remodelado por el reconocido arquitecto alemán Hermann Tilke, quien se especializa en la construcción de circuitos de competencias del deporte motor.
Un circuito legendario que ha visto a varios campeones coronarse.
Legendary venue ?
Crazy safety car restart ?
Champions crowned ?Re-live our most recent trip to Imola!#ImolaGP ?? #F1
— Formula 1 (@F1) April 12, 2021
Los monoplazas actuales de la F1 bajo su normativa turbo hibrida y los neumáticos Pirelli de nuestros días jamás habían pisado el asfalto en un Gran Premio oficial en este circuito salvo en las pruebas privadas de Alpha Tauri en Junio del 2019 con el monoplaza de 2018 y por supuesto el GP del año pasado.
Los neumáticos elegidos por Pirelli para el GP de Portugal son:
C2 Blancos – Duros
C3 Amarillos – Medios
C4 Rojos – Blandos
Los compuestos medios de la gama Pirelli 2021.
Las condiciones de la pista según la escala de Pirelli (1 menor – 5 mayor) son las siguientes:
El nivel de estrés al que se someten los neumáticos en esta pista es 3, de nivel medio.
Estrés lateral también de nivel 3.
La adherencia del asfalto es de nivel 3.
El nivel de abrasión también de nivel 3.
La exigencia en los frenos es de nivel 3 y la tracción esta considerada como número 2 dentro de la escala italiana.
Carga aerodinámica requerida para Imola es media también de nivel 3.
La ficha técnica del Autódromo de Imola:
El circuito fue inaugurado en 1980 cuando se corrió el GP de Italia. El ganador del GP inaugural en este escenario fue Nelson Piquet en la escudería Brabham.
Lewis Hamilton es el único ganador del GP de Emilia Romagna, ganando la primera edición el año pasado.
El trazado italiano se corre en sentido contrario a las manecillas del reloj.
La longitud del circuito es de: 4.909 kilómetros al que le darán 63 vueltas recorriendo 309.049 kilómetros en total.
La pista italiana cuenta con 19 curvas en total, 9 derechas y 10 izquierdas.
Velocidades alcanzadas y elevación:
La velocidad tope registrada en este escenario bajo la configuración 2020 fue lograda por Sebastian Vettel en la FS1000 cruzando el sensor del speed trap a 304.3 Km/h.
La velocidad promedio de la vuelta récord en Imola bajo regulaciones FIA 2020 fue de 234.121 Km/h. Esta cifra fue alcanzada también por Lewis Hamilton al establecer la vuelta más rápida el año pasado.
La máxima elevación del circuito es aproximadamente de 71.8 metros sobre el nivel medio del mar y la mínima es de 38.8 metros.
Récords de la previa:
El récord de la pista pertenece a Valtteri Bottas bajo especificaciones 2020.
El tiempo más rápido registrado por el finlandés fue de 1:13.609 logrado con el Mercedes W11 del año pasado consiguiendo la Pole del sábado del primer compromiso como Emilia Romagna.
El récord de vuelta pertenece a Lewis Hamilton que giró más rápido que el resto del grupo en la vuelta 63 deteniendo el crono en: 1:15.484.
Imola cuenta con 1 zona de detección y 1 de activación del sistema DRS ubicadas al final de la curva 18 y en la semi-recta principal frente a meta y hasta la curva 2.
Estadísticas del trazado de Imola:
Los Pilotos con mayor número de triunfos en el Autódromo italiano:
Michael Schumacher: 7
Alain Prost: 3
Ayrton Senna: 3
La escudería con más victorias:
Williams: 8
Ferrari: 8
Pilotos con mayor número de pole positions:
Ayrton Senna: 8
Schumacher: 5
Pilotos con más podios:
Schumacher: 12
Alain Prost: 6
El año pasado la Fórmula Uno probó en esta pista un nuevo formato para realizar competencias con un día menos de actividad.
Las pruebas libres 1 y 2 del viernes no se realizaron y los equipos contaron únicamente con una sola practica libre por la mañana del sábado previa a la prueba de calificación.
La pista italiana ahora abrirá su actividad desde el viernes bajo el formato habitual por lo que los equipos contarán con mayor información para dar con la tecla en el set-up ideal para el 2º. Compromiso del mundial 2021.
La F1 llega a territorio europeo a un circuito legendario que será testigo de la segunda batalla entre Mercedes y Red Bull por la punta.
Ferrari tendrá la primera de dos visitas en casa este año en donde habrá nuevamente la oportunidad de satisfacer a miles de tifosi que esperan el regreso de la firma italiana a la senda del triunfo.
Red Bull amenaza con presentar una versión del RB16B aun más poderosa con algunas actualizaciones y con el que intentará quedarse con la 1ª. victoria de la temporada aprovechando la ligera desventaja de Mercedes al haber modificado el fondo plano cambiando la regulación y normativa para este año.
Alpine llevara algunas mejoras a Imola y promete más para el resto de la temporada F1 2021.
De cualquier manera, creo personalmente que Mercedes tiene la capacidad de resolver ese pequeño gap y veremos una evolución importante a partir de Imola.
La firma alemana anunció cambios en su estructura técnica lo cual nos hace pensar en que irán por todo a partir de 2022 y lejos de retirarse de la F1 nos hace pensar que continuarán siendo una potencia para vencer aún bajo la nueva normativa.
Este fin de semana también volveremos a ver a Nico Hulkenberg en el paddock. La semana pasada el alemán fue nombrado piloto reserva y de desarrollo de Aston Martin a partir de este año.
Hasta aquí la previa de la segunda ronda del mundial F1 2021.
Infografías: Omar Álvarez / @omarketingf1 y Pirelli Motorsport.
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