• Tsunoda y Lawson quedaron 9º y 13º, respectivamente, en unos buenos Libres 1.
  • En los Libres 2, ambos empeoraron cinco posiciones respecto a la primera sesión.
  • Lawson se marca como objetivo puntuar y Tsunoda, subir más allá del 10º puesto.

Del mismo modo que el Sol alegra y la noche entristece, AlphaTauri ha ido de más a menos según ha avanzado el día. Los Libres 1 invitaban al optimismo, con Tsunoda alcanzando un gran 9º puesto y solo superado por los pilotos con opciones de podio. Por su parte, Liam Lawson quedaba en un 13º puesto que se consideraba bueno teniendo en cuenta que esta es su segunda carrera, reemplazando a un Daniel Ricciardo que todavía está recuperándose de su lesión en el brazo, la cual le impide conducir con normalidad.

Sin embargo, ya en la tarde, los Libres 2 han devuelto a la realidad a la escudería, actual colista del campeonato, y que solo suma tres puntos obtenidos por Yuki Tsunoda, al quedar 10º en tres carreras diferentes. Tsunoda ha finalizado 14º y Lawson, 18º, ambos en cinco posiciones peores que en los anteriores libres.

El único consuelo de los Libres 2 ha sido que Tsunoda haya terminado por delante de Hamilton, 17º al final de la sesión con muy malos tiempos, y que ha acabado justo por delante de Liam Lawson.

Ahora, y a falta de la última sesión de entrenamientos libres, Alpha Tauri se prepara para una clasificación que sabe que será complicada, en un circuito donde se agarran a la esperanza, recordando que Pierre Gasly, corriendo en ella, dio una sorpresa descomunal y ganó este Gran Premio del año 2020.

Si bien las condiciones eran diferentes, el coche era mucho más potente y el piloto estaba muy experimentado, nunca hay que dar nada por sentado en la Fórmula 1. Recordemos que por algo se llama el Gran Circo.

Yuki Tsunoda (9º en Libres 1, 14º en Libres 2)

“Hoy era un día normal. Completamos algunos elementos de prueba en los Libres 1 y el funcionamiento normal en los Libres 2, y aún hay más rendimiento del coche por venir. Conocemos nuestras limitaciones y necesitamos sacar un par de décimas para poder estar entre los 10 primeros. Hemos dado un gran paso en velocidad en recta, que normalmente sufrimos, y ahora probablemente estemos entre los primeros. parte del campo. Debido a la bandera roja, solo pudimos dar un par de vueltas largas, así que mañana tendremos que ver cómo vamos con ellas. Definitivamente quiero llegar a la Q2, posiblemente incluso a la Q3, de modo que analizaremos más profundamente los datos esta noche y estaremos listos para la clasificación”.

Liam Lawson (13º en Libres 1 y 18º en Libres 2)

“Hemos completado todo lo que queríamos hoy, lo cual es importante, y todavía tenemos algo más de tiempo mañana durante los Libres 3 para prepararnos para la clasificación. El cambio de compuestos de neumáticos para la clasificación es algo a lo que no me he acostumbrado en la Fórmula 1, pero me centraré únicamente en el calentamiento de los neumáticos para sacarles el máximo partido, especialmente del neumático duro en la Q1. Yuki (Tsunoda) ha sido un gran compañero de equipo y Daniel (Ricciardo) me dio todos los consejos que pudo antes de la carrera la semana pasada, por lo que me han apoyado mucho, al igual que todo el equipo, tratando de ponerme al día lo más rápido posible. Se trata simplemente de mejorar y centrarse en sentirse cómodo con todo lo que hay detrás del volante y con el manejo del coche”.

Jonathan Eddolls (ingeniero jefe de carrera)

“Han sido unos días muy ocupados para el equipo, preparándose para este Gran Premio, pero al menos le han dado a Liam (Lawson) la oportunidad de reflexionar sobre el último evento y venir aquí completamente preparado para este fin de semana. Ha hecho buen tiempo, por lo que ha sido un viernes bastante normal. Los Libres 1 se centraron en una serie de pruebas mecánicas y aerodinámicas para Yuki (Tsunoda), mientras que para Liam (Lawson), priorizamos el número de vueltas con un coche consistente. Como suele ser el caso, al venir aquí con la configuración de baja carga aerodinámica en el coche, ves un mayor deslizamiento y el equilibrio no es tan completo como cuando corres con alta carga aerodinámica”.

“En los Libres 2, corrimos con compuestos de neumáticos medios y blandos. Liam (Lawson) tuvo problemas para encontrar agarre extra con los neumáticos blandos y tuvo un poco de tráfico, pero mañana sólo usaremos el blando si llegamos a la Q3. Las tandas largas se vieron interrumpidas con la bandera roja, por lo que no pudimos leer muy bien los neumáticos, pero fue lo mismo para todos. Con el formato actual, todo el mundo tiene diferentes perfiles de carrera y uso de neumáticos, y es más difícil saber dónde estás en términos de competitividad que simplemente mirar la clasificación. Parece que tenemos algo de trabajo que hacer durante la noche para encontrar algo de ritmo, especialmente en los sectores 2 y 3”.

 

Autor del artículo: Enrique Forján

Imagen: Scuderia AlphaTauri